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Il test si svolgerà a marzo presso un’importante casa automobilistica tedesca. Un carrello elettrico a contrappeso Jungheinrich (modello EFG 216k) con batterie litio-lioni ricaricabili sarà testato quotidianamente per diverse settimane. L’obiettivo di questo studio è quello di testare le prestazioni dell’innovativo principio di accumulo dell’energia in reali condizioni d’impiego. Un aspetto importante è la rapidità di carica delle batterie agli ioni di litio. Diverse cariche intermedie durante l’impiego su tre turni potrebbero, in futuro, rendere inutile il cambio batteria in molti casi d’impiego.

„L’utilizzo di batterie litio-ioni farà in modo che in futuro sarà necessaria sempre meno energia – dalla presa di corrente al motore“, commenta Peter Dibbern, Responsabile Sviluppo Base presso Jungheinrich. Se questa tecnologia in futuro potesse essere utilizzata come standard, ciò rappresenterebbe un significativo contributo alla protezione ambientale. Rispetto alle tradizionali batterie al piombo, le batterie agli ioni di litio vantano un netto incremento di efficienza per quanto riguarda la carica e la scarica. Hanno un’autonomia due volte superiore e sono inoltre completamente esenti da manutenzione. Uno speciale sistema di gestione della batteria garantisce il controllo costante delle celle. „Gli accumulatori litio-ione sono pertanto robusti e sicuri nella prassi“, spiega Dibbern.

Contrariamente alle batterie al piombo, la capacità degli accumulatori litio-ioni può essere sfruttata quasi al 100%. L’approccio complessivo del principio di accumulo dell’energia e di trasmissione di Jungheinrich, presentato per la prima volta al CeMAT 2008 è il seguente: un accumulo intelligente e un uso efficiente dell’energia.

„La tecnologia agli ioni di litio e le ridotte perdite durante la carica/scarica della batteria consentono un notevole risparmio di energia accumulata“, dichiara Dibbern. In base ai calcoli tradizionali è possibile risparmiare almeno il 15% dei costi energetici mantenendo invariate le prestazioni del mezzo. „Se il costo delle batterie si ridurrà ancora come da previsioni, non si lasceranno attendere le prime applicazioni su larga scala” conclude Dibbern.